Las válvulas de retención de dos vías de Parker son válvulas accionadas por piloto, solenoides de baja fuga. Al igual que en una válvula de retención, estas válvulas bloquearán el flujo en una dirección con una fuga muy baja (5 gotas por minuto o menos). Cuando se accionan, estas válvulas permiten que el flujo pase a través de la válvula. Estas válvulas generalmente se seleccionan debido a sus características de baja fuga y su capacidad para cumplir con los requisitos de flujo más altos. Las válvulas de retención se usan a menudo en actuadores de operación única o en funciones de descarga. Están disponibles en tipos normalmente cerrados y normalmente abiertos, con versiones libres de flujo inverso y respuesta rápida disponibles.
\r \rLas válvulas de retención de dos posiciones de Parker consisten en una válvula de retención principal, un pistón piloto, un resorte y una bobina de solenoide.
\r \rLa versión de válvula de retención normalmente cerrada de estas válvulas actuará como una válvula de retención cuando la válvula esté desenergizada. Estos bloques fluyen en una dirección al tiempo que permiten un flujo libre restringido en la dirección inversa. Cuando la bobina está energizada, la válvula de retención se abre de manera piloto (se levanta) y permite un flujo restringido en la dirección previamente verificada, generalmente desde el lado del cartucho hacia afuera de la nariz. Si la aplicación requiere un flujo inverso libre, entonces se debe elegir la opción de flujo inverso libre.
\r \rLa versión normalmente abierta de estas válvulas, cuando la bobina está desenergizada, permitirá el flujo libre desde el puerto lateral de la válvula (puerto 2) desde la parte delantera de la válvula (puerto 1). El flujo en la dirección inversa está restringido y, si se requiere flujo libre, se debe especificar la versión de flujo libre de esta válvula.
\r \rOperación: La válvula de retención normalmente cerrada se sujeta en su asiento mediante un resorte, que bloquea el flujo del piloto. Esto permitirá que la presión en el puerto de entrada (puerto 2) mantenga la válvula de retención en su asiento evitando el flujo a través de la válvula (puerto 2 al puerto 1).
\rSi la nariz del cartucho (puerto 1) está lo suficientemente presurizada para superar la fuerza del resorte, y al empujar el asiento de popa fuera de su asiento, se permitirá el flujo a través del puerto 1 al puerto 2. Cuando la bobina está energizada, se levanta el asiento del piloto. fuera de su asiento, ventilando la presión dentro de la válvula de retención al puerto 1. Esto crea un desequilibrio de presión a través de la válvula de retención principal, por lo tanto, levanta la válvula de retención y permite el flujo desde el lado hacia la nariz (2 a 1). Debido a que estas válvulas son operadas por piloto, se necesita una cantidad mínima de presión diferencial (25-50 psi), junto con el flujo entre los puertos 2 y 1 para superar el resorte y levantar el vástago.
\r \rEl piloto de válvula normalmente abierto se mantiene fuera de su asiento por la fuerza del resorte. El flujo piloto se ventila hacia el puerto 1, lo que crea un desequilibrio de presión que mueve el vástago principal. Este diferencial levanta el vástago permitiendo el flujo desde el lado hacia la nariz (2 a 1). Debido a que las válvulas de retención son operadas por un piloto, una cantidad mínima de presión diferencial (25-50 psi) entre los puertos 2 supera la fuerza del resorte para impulsar el piloto de la válvula y el asiento principal en sus asientos, bloqueando así el flujo desde el puerto 2 al 1. Si la nariz del cartucho (puerto 1) está presurizado, la presión vencerá la fuerza del resorte y la fuerza del solenoide, empujando la válvula de retención hacia afuera de su asiento, permitiendo un flujo restringido a través del cartucho (1 a 2).
\r \rLa oferta de la válvula de seguridad de Parker también viene en versiones de flujo inverso libre y respuesta rápida. El retroceso libre permite que el aceite fluya sin restricciones desde la nariz hasta los puertos laterales (1 a 2). La opción Respuesta rápida permite que la válvula cambie en unos pocos milisegundos. Debido a que estas son válvulas operadas por piloto, la distancia a la que se mueve el vástago se reduce, lo que limita la capacidad de flujo de la válvula.
\r \rExisten muchas opciones estándar de voltajes de bobina, terminaciones y anulaciones, como:
\r \r• 12 voltios DC
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• 24 voltios DC
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• 120/110 VAC, 60/50 Hz
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• 240/220 VAC, 60/50 Hz
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• Conducto con hilos conductores.
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• DIN
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• Temporizador Amp Jr. (solo DC)
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• Doble pala (solo DC)
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• Cable doble (solo DC)
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• Cable de plomo sellado (solo DC)
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• Deustch integral moldeado (solo DC)
Los mercados comunes y las aplicaciones para las válvulas de vástago de dos posiciones de dos vías son sistemas en los que se debe mantener la carga, con una baja fuga. Los dispositivos aéreos, como los montacargas y los camiones de cangilones, utilizan este tipo de válvula. Otras aplicaciones incluyen circuitos de descarga de la bomba donde se requieren bajas fugas mientras el sistema está activo y con alto flujo, se necesita una baja caída de presión durante la parte de descarga de la operación.
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